Hamilton avait un avantage confortable sur les arrêts aux stands sur le Racing Point, deuxième, de Sergio Perez dans les derniers tours après avoir poursuivi une stratégie à guichet unique, mais avec de la pluie prévue, Mercedes lui a demandé de faire un « arrêt de sécurité » pour changer ses intermédiaires chauves pour un ensemble frais.
Cependant, Hamilton a choisi d’annuler son équipe et est resté sur la bonne voie pour gagner par plus de 30s de Perez, remportant son septième titre mondial, un record, avec style.
S’exprimant immédiatement après la course, Hamilton a expliqué que sa réticence à affronter du caoutchouc bien usé était motivée par des souvenirs du GP de Chine 2007, lorsque sa McLaren a glissé largement dans la voie des stands et s’est coincée dans le bac à gravier – ce qui lui a finalement coûté le monde de cette année. Titre.
« Eh bien, vous vous souvenez que j’ai perdu un championnat du monde dans la voie des stands », a déclaré Hamilton. «Alors, j’ai appris ma leçon de 2007, c’est sûr.
«Et je sentais que j’avais vraiment le contrôle, et l’adhérence devenait bonne et j’allais gérer la pluie si elle tombait.
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Hamilton avait franchi un arrêt au stand derrière le polesitter Lance Stroll dans les premières étapes sur pneus pleins pluie, mais s’est progressivement rapproché des voitures devant au milieu de la course sur intermédiaires, terminant cinquième derrière Stroll, Perez, Red Bull d’Alex Albon et Sebastian Vettel. Ferrari.
Il a gagné des places lorsque Vettel et Stroll sont tous deux venus pour de nouveaux intermédiaires, et un autre quand Albon a tourné, avant de dépasser Perez et finalement de se retirer.
Hamilton a expliqué qu’il savait que faire un deuxième arrêt pour intermédiaire « n’était pas le bon choix » et a expliqué que la capacité du pneu à conserver sa température était cruciale pour lui permettre de maintenir un bon rythme.
« Il y avait un point, évidemment que Seb s’éloignait de moi », a déclaré Hamilton. «Et je ne pouvais pas comprendre à ce moment-là ce que c’était, alors je vérifiais mes températures.
«Je ne savais pas si c’était parce que mes pneus surchauffaient ou s’ils étaient trop froids, mais ils sont devenus un peu plus secs.
«Je pense que j’ai traversé la phase très difficile du grainage du pneu, puis il a commencé à revenir, l’adhérence a commencé à revenir.
«La piste séchait par endroits et j’ai amélioré mes lignes de conduite tout au long de la course.
« Alors j’ai commencé à accélérer le rythme, puis Seb s’est opposé et pour moi je savais que ce n’était pas le bon choix, personnellement.
«J’ai juste commencé à rester à l’écart et comme les pneus devenaient de plus en plus lisses, c’est exactement ce dont vous aviez besoin.
« Heureusement, ce pneu intermédiaire, il tient la température. Si je suis sorti sur de nouvelles slicks, je ne l’aurais pas fait mais c’était la meilleure décision. »
