On ne sait pas encore si le calendrier final comportera 12 ou 13 tours, la remise en service tardive du The Bend ajoutant une certaine incertitude au nombre final.
On pensait que les Supercars visaient une saison de 12 rounds, mais les versions précédentes du calendrier ne comportaient pas The Bend au milieu des tensions entre Supercars et le gouvernement d’Australie du Sud concernant la suppression de choc de l’Adelaide 500.
Mais avec les discussions, The Bend est maintenant sur le point de figurer au programme après tout, cela pourrait signifier qu’il y aura une saison de 13 rounds, ou Winton ou Sandown pourraient manquer.
La saison devrait officiellement débuter avec un test de pré-saison obligatoire au Sydney Motorsport Park à la mi-février, une quinzaine de jours avant la manche d’ouverture de la saison avec un seul pilote à Mount Panorama.
Cela devrait être exécuté selon la nouvelle réglementation Super500, avec deux manches de 250 kilomètres.
Albert Park est maintenant verrouillé pour les 18 et 21 mars, et sera probablement suivi par la randonnée en Nouvelle-Zélande le week-end du 10 au 11 avril, si les frontières le permettent.
Cependant, quel circuit accueillera la manche NZ n’est toujours pas clair.
Cela pourrait largement dépendre du fait que Auckland Tourism, Events & Economic Development continuera à financer le cycle. L’accord ATEED est censé avoir expiré cette année, mais pourrait être prolongé pour 2021 étant donné que la course de cette année n’a pas eu lieu.
Si ATEED est toujours en jeu, c’est entre Pukekohe et Hampton Downs, cette dernière option préférée, mais compliquée par le fait qu’il est techniquement à Waikato, pas à Auckland.
Si l’ATEED ne finance pas l’événement, il y a même des spéculations selon lesquelles Highlands Motorsport Park sur l’île du Sud est un joker pour une inclusion choc dans le calendrier.
Wanneroo Raceway à Perth, Hidden Valley à Darwin devraient conserver leurs créneaux horaires, alors qu’il est question que Townsville passera d’un format Super400 à un format Super500.
Sydney Motorsport Park est susceptible d’accueillir une course de nuit au milieu de l’année, tandis que le passage à une seule course à deux pilotes semble permanent, le Bathurst 1000 devrait être le seul enduro.
Symmons Plains en Tasmanie est sur le point de passer à la fin de l’année, tandis que, comme indiqué précédemment, la Gold Coast accueillera la finale dans le créneau de fin novembre initialement attribué à Adélaïde.
Bien qu’il revienne à un événement à pilote unique, il y a des spéculations qu’un nouveau format Super600 sera introduit pour conserver la distance de course globale désormais traditionnelle.
Il est prévu que les événements dureront entre deux, trois et quatre jours au cours de la saison.
