Alors que Mercedes a dominé en 2020, remportant un septième doublé consécutif, le constructeur automobile allemand est déjà favori pour 2021 car les règles de la voiture sont à peu près reportées.
Mais le rythme croissant de Red Bull, montré par Max Verstappen qui défie désormais régulièrement Mercedes pour les victoires, a souligné que l’équipe basée à Milton Keynes commence à débloquer des performances supplémentaires de son châssis.
De plus, avec certaines mises à niveau aérodynamiques autorisées et Honda présentant un tout nouveau moteur, Wolff est conscient que Red Bull sera encore plus fort, de sorte que la forme actuelle de Mercedes ne peut être garantie pour la prochaine campagne.
Lorsqu’on lui a demandé s’il était inquiet de la montée en puissance de Red Bull, Wolff a déclaré: «Nous nous inquiétons toujours, car vous pouvez dire que cette saison a probablement été notre plus forte et avec le plus grand écart, mais il y avait rarement plus de trois voitures devant.
«Max fait également un travail fantastique. Il conduit probablement mieux que la voiture est réellement capable d’apporter. C’est comme un déjà vu chaque week-end où vous avez ces trois amigos devant et il s’accroche du bout des doigts à la Mercedes.
«Par conséquent, l’année prochaine, Honda va donner un gros coup, je suppose, la saison dernière, et tout le monde chez Red Bull va être motivé. Dernier point mais non le moindre, Max. »
Lisez aussi:
Honda a récemment annoncé qu’elle quittait la F1 à la fin de 2021, car elle devait détourner des ressources pour aider son constructeur de voitures de route à devenir neutre en carbone à long terme.
Cette décision a incité le constructeur japonais à proposer à l’année prochaine une refonte de son moteur F1 qui était initialement prévue pour 2022 dans le but de signer le plus fort possible son mandat de Grand Prix.
Red Bull est toujours à la recherche d’un partenaire moteur à partir de 2022, son option préférée étant de reprendre le projet Honda et de faire fonctionner les moteurs eux-mêmes.
Un tel plan ne pourrait se produire que si la F1 acceptait un gel du moteur pour éviter un développement coûteux, mais ce changement de règle n’a pas le soutien de Renault ou de Ferrari.
